Texcoco, Edoméx.- La modernidad de una ciudad no va en el sentido de ampliar calles y avenidas, y a marchas forzadas dotar de los mínimos servicios públicos.

El crecimiento urbano es un aspecto cuantitativo, de metros cuadrados donde se aplica cemento o asfalto o nuevas edificaciones sin la correspondiente planeación, en tanto que el desarrollo de una ciudad va de la mano de una toma de conciencia en cuanto a lo que representa ser parte de una comunidad y buscar, en ese sentido, la dignificación del espacio público.

Así coincidieron los arquitectos Israel Gutiérrez Alonso y Carlos Alberto Padilla Pastrana en la necesidad histórica de dotar, de una vez por todas, a la ciudad de Texcoco de un efectivo proyecto estratégico de espacio público y movilidad urbana, más allá del imperativo tiempo político que hasta ahora limita esa conveniente transformación del rostro urbano de la localidad.

Durante una entrevista dieron a conocer pormenores de un trabajo alusivo que les ha llevado cerca de dos años y medio de labor específica en su despacho “Hábitat Arquitectura”, empresa multidisciplinaria comprometida con el desarrollo sustentable de proyectos de arquitectura, diseño urbano y arquitectura de paisaje.

Es decir, apunta Carlos Padilla, se pretende consolidar la identidad sociocultural de quienes habitan en Texcoco a partir de la creación de nuevos espacios públicos, que permitan la salvaguarda y conservación de elementos patrimoniales y culturales. En ese sentido, es factible el desarrollo de la actividad económica del municipio a partir del desarrollo y fortalecimiento de la industria turística y cultural.

El punto es mejorar la imagen urbana de la cabecera municipal y las condiciones de habitabilidad en sus espacios públicos, precisa Israel Gutiérrez.

Lo que se busca es dignificar el espacio público, no sólo remozarlo, coinciden.

“Vamos por la creación de andadores, no más banquetas, el establecimiento de espacios de compensación ambiental. Nuestra propuesta es la creación de una nueva terminal multimodal de transporte público urbano, así como la creación de un parque urbano y la semi-peatonalización de calles y mejoramiento de imagen urbana, sin descuidar la instrumentación de ciclovías”, expresa Carlos Padilla, al tiempo de explicar que la viabilidad de dicho parque urbano es en el terreno donde hace poco tiempo se encontraron vestigios prehispánicos, en el predio ubicado en las calles Abasolo (norte) y Nicolás Romero (oriente), calle Miguel Hidalgo (sur), y la prolongación de Jiménez Cantú (poniente).

Asimismo, en cuanto a la opción de efectuar la desconcentración de terminales del autotransporte del Centro Histórico de Texcoco, Israel Gutiérrez refiere que la citada nueva terminal de autobuses se localizaría en el poniente de la cabecera municipal, “allá en ese gran predio donde hasta ahora se habilitan bailes o circos de temporada”, específica.

Advierten que la aplicación de esos proyectos estratégicos de espacio público y movilidad urbana requiere ir más allá de la voluntad política de las autoridades en sus tres niveles de gobierno. “Se debe involucrar la ciudadanía, privilegiar el diálogo, el convencimiento de los diversos sectores sociales”.

Así las cosas, subrayan la conveniencia de que las autoridades promuevan la concientización ciudadana, y se gestionen eficaces acuerdos con los transportistas para trasladarse a esa nueva terminal.

Mientras tanto, ambos profesionales llevan a cabo labores de consultoría para el diseño y construcción de espacios arquitectónicos, paisajísticos y urbanos que cumplan con los requerimientos y necesidades funcionales y emocionales de sus usuarios, con el objetivo de lograr una integración armónica con el ambiente, así como el diseño, construcción y mantenimiento de espacios públicos abiertos y áreas verdes como parques, jardines y huertos urbanos, entre otros servicios que prestan mediante su despacho “Hábital Arquitectura”.