Guillermo Prieto Treviño, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló durante la inauguración del Foro Automotor 2014, que la más reciente coordinación entre Asociaciones del Sector, Legislativo y Secretaría de Economía como cabeza del sector, ha sido fundamental para reposicionar a la industria automotriz entre las prioridades del Ejecutivo, haciendo suyos los planteamientos y preocupaciones que le han manifestado.
Asimismo, reconoció que resultado de esta nueva colaboración se pudo avanzar en el mayor lastre de la Industria Automotriz que es la importación indiscriminada de vehículos usados de Estados Unidos y Canadá a México, fenómeno que ya tuvo una reducción del 16% en las unidades internadas al país.
Derivado del endurecimiento de sus políticas, además de la actuación de la Suprema Corte de Justicia de la Nación al declarar constitucionalmente válido el decreto que regula la importación de vehículos usados mediante tesis jurisprudencial emitida en septiembre pasado.
"Se ganó una gran batalla y ahora debemos estar muy pendientes a otros tipos de amparos o bien, de esquemas que pudieran afectar el gran impacto que tendrá esta resolución del máximo tribunal del país", advirtió el líder de los distribuidores.
Al respecto, Prieto Treviño pidió al Legislativo, Judicial y Ejecutivo cero tolerancia para este fenómeno que pudiera poner en tensión nuevamente a la Industria Automotriz debido a la presión de Importadores en la Frontera y algunas Cámaras locales debido al periodo de elecciones que se avecina el próximo año.
En ese sentido, dijo que la implementación de la reforma financiera deberá facilitar el acceso al crédito para la adquisición de un vehículo a un mayor número de familias.
Todo ello para lograr que el mercado interno automotor esté más cerca de su potencial, esto porque a pesar de los logros obtenidos todavía persiste una demanda 50% inferior a la factible. En este sentido, Guillermo Prieto señaló que las ventas en 2014 se encuentran en niveles similares a los del 2004 con lo que se confirma la existencia de una década perdida en materia comercial automotriz.
Entre los tópicos que la AMDA no quitará de su agenda, puntualizó, estará establecer una carga regulatoria más racional y competitiva, ya que la operación de una empresa distribuidora es cada vez menos rentable por el cumplimiento de las disposiciones gubernamentales y la competencia desleal de los comercios informales de vehículos.
Por ello, se seguirá pugnando por la eliminación de la Tenencia, ya que el esquema actual crea un sin número de arbitrajes comerciales con impacto negativo en la distribución automotor; también insistirán en incrementar la deducibilidad de vehículos nuevos, así como promover la depreciación acelerada de éstos mismos; además se insistirá en el impulso a un nuevo y más robusto programa de renovación vehicular.
Por último, resaltó el Presidente de la AMDA que gestionará ante las instancias gubernamentales transparencia en la compra de flotillas que hace el Sector Público; así como la liquidación de adeudos que algunos gobiernos Estatales mantienen con distribuidores, como es el caso de Michoacán y Veracruz.
